Загорелась лампа неисправности тормозной системы.

[iii]

Здрасьте всем!

Машинка стояла несколько недель на ручнике. Колодки маленько прикипели - пришлось срывать.
И тут случился сабж.

После выключения зажигания лампа гаснет, после заводки двигателя без движения через 3-4 секунды опять загорается.

Глянул Инструкцию по эксплуатации и Руководство по ремонту.
Тормозухи залейся.

Больше ничего умного из мурзилок не почерпнул.

Электросхемы смотреть некогда было.

ИМХО опять контакты где-то.

Что у нас может сигнал дать о неисправности?

 

[Kayuk]

У нас нет датчика массового расхода воздуха, а есть датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. Из-за того что мы ездим в основном на малых оборотах и не даем машине проср@ться, то он у нас часто замасливаеться и начинает давать неверные показания вследствие чего плавают холостые вплоть до того что машина глохнет, но заводиться машина при этом нормально. Находится он - смотрим на двигатель вдоль середины радиатора и там довольно далеко мы его и обнаружим, там только к нему подходят провода. Если судить по моему опыту, то ошибка вылезла ну очень поздно, до ее появления машина пару раз успела заглохнуть на светофоре. С тех пор (после чистки датчика) изредка когда езжу один по работе за 15 км переключаюсь на ручку и километров 5-7 проезжаю на оборотах ближе к 5000.

 

[iii]

Примерно оно?

 

[АлексейТула]

Примерно оно?

А на датчике, что написано. По идее должно быть Delphi 12232201.
Или аналоги SMW250118, SEN50118.

 

[iii]

Это не моя фотография и возможно что это не Астеко, а 2,4.
Машинку пока увидеть не могу.

 

[iii]

Цирк продолжается.

Нашёл датчик и действительно, оказалось что фотки от двигла Митсу.



Датчик Абсолютного Давления (TMAP)
Номер CHERY: 480ED-1008060.
Номер BOSH: 0261230217
Т.е. это MAP sensor (Manifold Absolute Pressure) измеряющий ещё и температуру - Temperature MAP sensor.
Потому у него 4 контакта.



Итак прочистил контакты, продул и прочистил сенсоры - результат не изменился - P0106.
Проверил напряжение питания на 1 и 3 ногах - как и положено 5 вольт. Решил заменить.



Пообщался с продавцами на рынке - говорят что эти датчики надёжные и только под заказ, но в релайнсе нашёлся последний - http://www.relines.ru/products/480ed-1008060
Оригинал - 824р, неоригинал - 364р. Ессно взял оригинал.



Установил и... к ошибке P0106 добавилась U1601. Хрень с САН шиной... Тра-та-та-та...
ХХ гуляют периодически. Ошибки динамические, после включения/выключения пропадают.

Тут уже как бэ всё: TMAP - жгут - ECU. При чём два провода (питание датчика) точно целые.
Распиновки разъёмов ECU под рукой не было, решил осмотреть сам мозг.

 

[iii]

Снял ECU и сильно удивился - через отверстие в корпусе увидел микросхему! Упс.

Оказалось что корпус нормально не разбирается.



Звякнул в Релайнс - у них вообще номера нет в базе. Если что придётся заказывать через ЧЕРИ-РУС.
Попробовал зажать в тисках и подрубить - не получилось. Крышка мнётся, но от основы не отделяется.
Хотел ковырнуть, но крышка мягкая - побоялся повредить плату и оказался прав, потому как плата по размеру и форме один в один с крышкой.
Тогда тупо зажал в тисках и начал пилить ножовкой по металлу. Пропили с трёх сторон, после чего сумел разорвать клей и отделить крышку.



Внешний вид платы оказался вполне пристойный, но и TCU был тоже нормуль по виду, а вот по качеству...



Однако, обнаружил пару непонятных копролитов, один из которых имел место на контактах разъёма.
Копролиты какие-то странно-резино-пористые. Предположил, что они могут создать электроконтакт и удалил. Пинцета под рукой не было и пришлось все делать ножом, что создало проблемы - сильно эти какашки мягкие. Заодно подчистил излишки клея по краям платы - наезжало на планарный монтаж.



Собрал и замазал по периметру Поксиполом.
Пока клей подсыхал подёргал (в очередной раз) разъёмы на TCU - на устранение ошибки U1601 это ранее влияло.
Всё вернул на место и с замиранием сердца завёл двигатель - погонял несколько минут - ошибок не появилось.

PS Через пару дней заезд на вёрст 600-700, надеюсь вернуться своим ходом. ))

 

[АлексейТула]

Снял ECU и сильно удивился - через отверстие в корпусе увидел микросхему! Упс

А разве там не должно быть заглушки? Может поэтому и влага накапливается, потому что:

Копролиты какие-то странно-резино-пористые.

По фото плохо видно, плата лаченная?

 

[АлексейТула]

Оригинал - 824р, неоригинал - 364р.

Чёта с ценами совсем беда

 

[iii]

По фото плохо видно, плата лаченная?

Частично. Резисторы блестят - вроде бы есть какое покрытие, а все микросхемы чистенькие.