Загорелась лампа неисправности тормозной системы.

[iii]

Здрасьте всем!

Машинка стояла несколько недель на ручнике. Колодки маленько прикипели - пришлось срывать.
И тут случился сабж.

После выключения зажигания лампа гаснет, после заводки двигателя без движения через 3-4 секунды опять загорается.

Глянул Инструкцию по эксплуатации и Руководство по ремонту.
Тормозухи залейся.

Больше ничего умного из мурзилок не почерпнул.

Электросхемы смотреть некогда было.

ИМХО опять контакты где-то.

Что у нас может сигнал дать о неисправности?

 

[iii]

Вот он демон живущий в моей машинке!

Наконец разобрался с бензонасосом - элементарно отвалился разъём от МБ(YB) в салоне. При чём тут МБ(YB) в салоне, если реле в МБ(QC) в моторном отсеке? А вот и нет. На ноге "1" разъёма "В" МБ(QC) в моторном отсеке вообще нет ни провода (зелёно-чёрный), но даже контакта! Как оно должно быть по схемам!

Хорошо, бензонасос заработал... Но авто не заводится. Весело крутит стартером и всё.
Джекичан странно подмигивает, АБС тоже мигает, но Мультитроникс молчит - связи нет. Так же молчит и ЕЛМ.

6 и 14 контакты Диагонстического разъёма уверенно звонятся до ПП.
А вот 7-й контакт - по нулям. А это как бэ К-линия.

Распотрошил все разъёмы по пути жгута, в который ныряет КРАСНЫЙ провод от 7-го контакта Диагностического разъёма К-линии. Выцепил только на подрулевом разъёме но провод ЗЕЛЁНЫЙ - видимо тот что идёт к Блоку Противоугонной Системы (ПС). Остальные молчат.

Начал потрошить жгут. Красный движется поперёк салона под парпризом. В жгуте обнаружил как минимум две странные скрутки прямо за ПП - сходятся по три провода (кстати, нашёл скрутки и в жгуте под правым порогом, под левым ещё в салоне нашли).
За бардачком в жгуте ни один красный не звонится...

Мысля такая - обрыв на скрутке в жгуте где-то за магнитолой.
Возможно с этим связана и невозможность завести двигатель (не факт, но может быть). Ибо ECU, TCU, ПП и ПС помимо К-линии связаны ещё W- и R-линиями (по документации ММ - L-CAN и H-CAN). И получается что К-линия разорвана между Диагностическим разъёмом плюс ПС и всеми остальными устройствами. Но этот обрыв уже и ранее проявлялся (когда Мультитроникс перестал выдавать значения сразу после заводки, а начинал работать только через некоторое время после начала движения), поэтому возможно к проблеме дрыгателя не имеет отношения.

Если схема не врёт и К-линия везде является проводником без развязок, то мыслиться выловить её на разъёме TCU - чтобы провод не тащить из салона в моторный отсек (а заодно и на других девайсах - АБС, ECU...) и прокинуть до Диагностического разъёма.

Если кто в курсах о минусах такой затеи - шепните.

ЗЫ Розетка в багажнике тоже заработала. )

 

[iii]

Ну всё страньше и страньше... (с)

По блок-схеме К-LINE на ЭБУ двигателя не приходит.
Значит ошибки двигателя накапливаться могут в 3-х местах - ПП, TCU и Противоугонке...

Но до ПП и до Противоугонки всё звонится, не звонится только до разъёмов в сторону TCU. Тогда то что нет соединения ЕЛМ с TCU логично, но почему БК ничего не видит?
Дела...

 

[АлексейТула]

По блок-схеме К-LINE на ЭБУ двигателя не приходит.

Вы это имеете ввиду.



Действительно странно, ни когда про это не задумывался.
А наши схемы точно совпадают с тем, как по факту машина собрана. Где-то уже был вынос мозга с реле бензонасоса: по схеме под капотом, а по факту оно в салоне стоит.
Может и здесь нечто подобное?

 

[iii]

Вы это имеете ввиду.

Ага.

С жгутом полные непонятки, а снимать парприз ещё не готов.

 

[iii]

Нашёл минутку повозиться с авто.

Прозвонил К-Линию от TCU (49 контакт на длинном разъёме) до Диагностического разъёма - всё отлично, полный контакт.
Но БК всё равно ничего не видит и двигатель не заводится (насос бензин качает, стартер крутится).

Судя по свистопляске ошибок АБС и тормозной системы на ПП К-Линия до АБС живая - звонить не стал.

А может быть ошибки накапливаются в ВСМ? Но ВСМ подключается только по К-Линии...

 

[АлексейТула]

А может быть ошибки накапливаются в ВСМ? Но ВСМ подключается только по К-Линии...

Чёт сомнения берут. Ошибки ECU должны накапливаться в ECU, что им делать в BCM.?

 

[iii]

У ECU нет К-линии. )))

 

[АлексейТула]

У ECU нет К-линии. )))

Если у ECU нет К-линии то как они попадут в BCM.
По схеме данные от ECU в k-линию могут попадать только через "Блок управления противоугонной системой "по W и R линиям.
Может здесь собака зарыта.

 

[iii]

Короче решил продать этот агрегат. Вот думаю теперь частями или целиком.