-
Клуб владельцев Вортекс Тинго. Форум Vortex Tingo это библиотека вопросов и ответов. Создавайте новые темы, спрашивайте и вам обязательно ответят. Не забываем пользоваться поиском, может быть интересующий вас ответ уже опубликован.
Смазка для тормозных механизмов
- Автор темы Сергей13
- Дата начала
VOHA
Гуру клуба
Пробовал недавно тормознуть с разгона на свежевыпавшем снегу. Следы юза были на всех колесах.
Тормозная система Vortex Tingo сконструирована так, чтобы, при торможении в первую очередь тормозят передние колёса, а затем задние. Это обеспечивается разностью диаметров тормозных цилиндров. Нажимая на тормоз мы создаём одинаковое давление во всей системе. За счёт разности площади поршней в цилиндрах возникает разное тормозное усилие. На передних - больше, на задних - меньше. При мягком нажатии на тормоз, в первую очередь работают те тормоза, где нет заклинивания (подклинивания) механизма суппорта или самого тормозного цилиндра. Остальные суппорта борются с дополнительными усилиями возникшими в результате заклинивания (подклинивания). При резком нажатии (со всей дури) продавливается всё. Все колёса тормозят, но с разной эффективностью. Для обеспечения нормальной работы тормозов, необходимо обеспечить лёгкий ход поршня в цилиндре и лёгкий ход рамки суппорта в направляющих. Графитовая смазка для этой цели не годится. Так как при низких температура густеет. Для смазки цилиндров и направляющих необходимо применять смазку, которая:
- не густеет при низких температурах;
- хорошо работает в паре резина - металл;
- хорошо проникает в мельчайшие зазоры.
Андрей 52 регион
Гуру клуба
Я не отрицаю что по своим свойствам графитка не совсем вписывается в требуемые параметры. Однако долголетняя практика показывает что все таки графитка прекрасно работает в направляюших супорта да к тому же ее везде как грязи)))) всегда можно найти в любом магазине за копейки.
Обратие внимание! Я писал, что смазывать надо, не только направляющие, но и тормозной цилиндр - поршень. Графитовая смазка на морозе густеет, а для смазки поршня вообще не годится. Определить на ощупь правильность работы тормозной системы практически не возможно, а специальных стендов нет. Вот и приходится обеспечивать гарантированную одинаковую работу всех суппортов. А то потом удивляемся, что задние колодки износились, а передние нет и тому подобное.
Родные колодки тормозят очень даже хорошо. За 2.5 года колодки как новые, а вот диски подносились. Я тоже снял эти колодки и поставил мягкие от тойоты. Направляющие ходят отлично, хотя проехал 55000.
moreman
Гуру клуба
Я предпочитаю чаще менять колодки чем диски. Вообще тут не так всё просто. Подбор колодок индивидуальный и определяется стилем вождения. Изнашиваются колодки не только при интенсивном торможении, но и если подклинивает суппорта, из-за воздуха в системе ну и т.д. У меня колодки, как правило, ходят не более двух лет. А диски не менял ни разу. Тормозная система в порядке. На родных колодках я несколько раз чуть в зад не въехал. А поставил Ate и с тех пор даже в грузу проблем не испытываю.
