Адаптация РКПП и сцепления с помощью ЕЛМ 327.

[Kayuk]

Тема назрела.
Для начала выложу ссылки на что-то подобное обучающему видео.

Извиняйте за качество, это мой первый (и пока последний) ролик и на первой попавшейся программе.

Привожу каталожные номера и фото мелочевки относящейся к коробке и влияющих на ее работу.



Рабочий примус во вложении.

 

[VladimirP]

Втулку углубил ( прямым сверлом диаметром 8 мм.) на 6.5 мм., предварительно сделав адаптацию. После установки доработанной втулки, адаптацию не делать, иначе пробуксовка вернётся. Как писал раньше, на моей машине это сработало. Ну а дальше Лаунч, тоже опробовано на своём авто.

 

[Kayuk]

Втулку углубил ( прямым сверлом диаметром 8 мм.) на 6.5 мм., предварительно сделав адаптацию. После установки доработанной втулки, адаптацию не делать, иначе пробуксовка вернётся. Как писал раньше, на моей машине это сработало. Ну а дальше Лаунч, тоже опробовано на своём авто.

А может тогда есть смысл попробовать чуть по другому. С начало вместо сверления наоборот подложить разрезную шайбу 5-7 мм (между втулкой и лапкой сцепления), чтобы немного вытащить трос сцепления, сделать адаптацию и вернуть все на круги своя. Я бы попробовал, но мне пока не надо. Пробег ровно 40000 км.

 

[VladimirP]

Пифагоровы штаны во все стороны равны, хватило бы хода датчика.

 

[VOHA]

подложить разрезную шайбу 5-7 мм (между втулкой и лапкой сцепления), чтобы немного вытащить трос сцепления, сделать адаптацию и вернуть все на круги своя

Действительно Мысль. Как время будет, попробую.

 

[Сергей13]

Действительно Мысль. Как время будет, попробую.

Не факт что получится.Конечно предложенная идея Kayuk интересна.
Но самое что мне не понятно,может ли трос сцепы выдвигаться больше?чем ему положено?
То есть смотрите,сверля втулку ,мы делаем больше свободный ход- правильно?
А подлаживая шайбу-сцепа уже может чуть выжата-так?
Поэтому конечно нужно пробовать.
И адаптация думаю не поможет ,нужно с шайбой сделать адаптацию сцепы(не кпп),потом кпп,а уж потом
вынуть шайбу-и то при условии если есть ход у троса наружу,и появится у него больше свободный ход.
Ведь не раз читал на старом форуме,писал или iii или Сергей 816 ,что трос сцепы не должен быть в натяге т.е. иметь провисание.
Если кто не понял набросаю рисунок,чтоб понятнее было.

 

[Сергей13]

Пифагоровы штаны во все стороны равны, хватило бы хода датчика.

VladimirP я так думаю он тоже это имел в виду.

 

[VOHA]

трос сцепы не должен быть в натяге т.е. иметь провисание

Да, помню это. Ну шайбу подложить, а там посмотреть уже по толщине ее добавить или убавить. Так думаю.

 

[Сергей13]

VOHA как обещал размеры втулки.
Красной ручкой в скобках - это размер родной втулки,только его я изменил.
Токарь сделал из капролактана ,из второпласта делать не стал,говорит слабый .
Дольше снимал втулку чем он мне её сделал.
Нужно завести двигатель и включить скорость(сцепа нажата) и в это время из ямы вставить в распор вилке болт или шпильку,что
попалось под рукой то и вставил(на рисунке есть размеры болта,по фото поймёшь куда вставлять),потом заглушил и на нейтраль.
Потянул за втулку к двигателю и в прорезь в вилке вынул втулку вместе с тросиком.
Ну и потом всё собрал.
Что не понял пиши.Я сегодня после суток, да ещё задержался с этой втулкой ,тяжело писать -сейчас усну на клаве
Да на втулке есть номер,всё сплю.
Проехал до дома 500м. пока ни чего не понял,вечером за женой поеду отпишусь.всё

 

[Kayuk]

И в это время из ямы вставить в распор вилке болт или шпильку,что
попалось под рукой то и вставил(на рисунке есть размеры болта,по фото поймёшь куда вставлять),потом заглушил и на нейтраль.

Я когда менял пыльник лапки сцепления, то тоже по совету (не помню кого) привязывал лапку чтобы снять трасс. Но чтобы поменять пыльник пришлось лапку отвязать. После замены пыльники стал думать как подвязать лапку обратно чтобы вставить трос. Мучался мучался, а оказалось что трос вытягивается на необходимую длину без особых усилий двумя пальцами.