-
Клуб владельцев Вортекс Тинго. Форум Vortex Tingo это библиотека вопросов и ответов. Создавайте новые темы, спрашивайте и вам обязательно ответят. Не забываем пользоваться поиском, может быть интересующий вас ответ уже опубликован.
Подвеска
- Автор темы Podast
- Дата начала
Ок. попытаюсь обьяснить на пальцах с картинкой:
Рычаг ходит вверх в низ и крепко! держит шаровую опору от смещения в горизонтальной плоскости.
За смещение в горизонтальной плоскости отвечают оба сайлента, они должны быть достаточно упруги, что бы это смещение были как можно минимальным.
А вот за движение в вертикальной плоскости наиболее ответственен передний сайлент, а задний на это практически не влияет, там сопротивление маленькое, при открученном переднем сайленте, надавив (где шаровая опора) одним пальцем можно поднять и опустить рычаг, это усилие никак не сказывается на долговечность шаровых опор (кстати, 144 тысячи, опоры родные и даже нет намека на износ), а вот если затянуть передний сайлент, то тогда рычаг будет отстреливать так, что мало не покажется, вот тут как раз и играет жесткость резины (полиуретан мягче резины), даже у VTR нет полиуретановых ПЕРЕДНИХ сайлентов http://vtr.su/shop/filter/auto?mark=CHERY&model=TIGGO / T11&years=2009 , что как бы намекает на необходимую упругость в вертикальной плоскости именно передних, а не задних сайлентов.
UPD: вру, есть полиуретан на передний сайлент, когда я заказывал не было, но лично мне кажется что резина более упруга в данном случае, вот передний лучше резиновый, да и родные практически не убиваемы, проблема с отслоением у задних.
Рычаг ходит вверх в низ и крепко! держит шаровую опору от смещения в горизонтальной плоскости.
За смещение в горизонтальной плоскости отвечают оба сайлента, они должны быть достаточно упруги, что бы это смещение были как можно минимальным.
А вот за движение в вертикальной плоскости наиболее ответственен передний сайлент, а задний на это практически не влияет, там сопротивление маленькое, при открученном переднем сайленте, надавив (где шаровая опора) одним пальцем можно поднять и опустить рычаг, это усилие никак не сказывается на долговечность шаровых опор (кстати, 144 тысячи, опоры родные и даже нет намека на износ), а вот если затянуть передний сайлент, то тогда рычаг будет отстреливать так, что мало не покажется, вот тут как раз и играет жесткость резины (полиуретан мягче резины), даже у VTR нет полиуретановых ПЕРЕДНИХ сайлентов http://vtr.su/shop/filter/auto?mark=CHERY&model=TIGGO / T11&years=2009 , что как бы намекает на необходимую упругость в вертикальной плоскости именно передних, а не задних сайлентов.
UPD: вру, есть полиуретан на передний сайлент, когда я заказывал не было, но лично мне кажется что резина более упруга в данном случае, вот передний лучше резиновый, да и родные практически не убиваемы, проблема с отслоением у задних.
Последнее редактирование:
Это я уже давно исправил, оказалась стойка, но спасибо=)
moreman
Гуру клуба
Ну всё. Поменял задние сайлентблоки переднего рычага на полиуретановые. VTR подошли идеально. Всё делал почти так как на видео на 2-й странице. Только выпрессовывал и запрессовывал в тисках а не домкратом. Главное правильно оправки подобрать. Малая диаметром 60мм. большая 76мм. Тянем тиски, мне пришлось воспользоваться трубой метровой для увеличения усилия, и постукиваем молоточком. Выходит как миленькая. Ну и запрессовываем таким-же макаром, только без молоточка. Передний сайлентблок в нормальном состоянии. Замены не требует.
Вложения
Последнее редактирование:
harttum
Опытный
Подскажи наружний диаметр саленблока родного и нового.У меня на старых 61.5.
VOHA
Гуру клуба
Точно 67? Не 76?
Последнее редактирование:
Точь в точь так же было.
moreman
Гуру клуба
Я замерял штангельциркулем был 61мм с учётом погрешности инструмента. В принципе ваш размер.
moreman
Гуру клуба
Ну примерно 76. Смотрите сами. Надо что бы оправка внутренним диаметром была чуть больше чем юбка посадочного места сайлентблока, если вы меня понимаете.
Последнее редактирование: